نماینده مجلس گفت: طبق قوانین، هرگونه تغییر قیمت باید با مجوز دستگاه‌های حاکمیتی انجام شود. این موضوع تحت نظارت شورای رقابت و وزارت صمت است و هرگونه افزایش قیمت باید طبق مسیر قانونی باشد.

عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: موضوع بدقولی خودروسازان در تحویل خودرو‌های پیش فروش شده در مجلس در حال پیگیری است که به زودی به این موضوع رسیدگی می‌شود.

معاون سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان گفت: بررسی افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو طبق تورم تولیدکننده و افزایش نرخ ارز محاسبه می‌شود.

مخالفت رئیس جمهور با قیمت‌گذاری دستوری در حالی مطرح می‌شود که همچنان برخی از نهادها همچون وزارت صمت و سازمان حمایت بر قیمت‌گذاری دستوری اصرار دارند.

در شرایطی که زیان انباشته خودروسازی از مرز ۲۵۵ همت عبور کرده و شرکت‌های بزرگ خودروسازی با کمبود نقدینگی دست‌وپنجه نرم می‌کنند، شب گذشته موضوع پرداخت تسهیلات جدید به خودروسازان در جلسه هیأت عالی بانک مرکزی مطرح شد؛ اما این درخواست در نهایت به تصویب نرسید و بررسی آن به هفته آینده موکول شد.

افزایش نرخ ارز و مشکلات نقدینگی خودروسازان باعث شده خرید خودرو همچنان برای مصرف‌کنندگان نوعی سرمایه‌گذاری بلندمدت محسوب شود. نوسانات بازار خودرو در واقع بازتابی از تحولات اقتصاد کلان کشور است و هر تغییر در سیاست‌ها و شرایط اقتصادی، مسیر این بازار را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان با هدف جلوگیری از بدعهدی، خودروسازان را ملزم به اعلام تاریخ مشخص تحویل خودرو کرد.

گزارش شامخ مردادماه نشان می‌دهد صنعت خودروی ایران برای پانزدهمین ماه پیاپی در رکود مانده و با بحران جدی در تأمین مواد اولیه و افزایش بی‌سابقه قیمت‌ها روبه‌روست.

تصویب فرمول قیمت‌گذاری «کاست پلاس» توسط شورای رقابت، نقطه پایانی بر اختلاف خودروسازان و وزارت صمت گذاشت و امید به بهبود وضعیت مالی خودروسازان و بازار خودرو را افزایش داد.

بر اساس مصوبه جدید شورای رقابت، خودروسازان از این پس می‌توانند قیمت محصولات خود را به‌طور مستقیم و بر مبنای فرمول کاست پلاس (هزینه فایده) تعیین و عرضه کنند ضمن اینکه بر این قیمت‌ها سازمان حمایت نظارت می‌کند.

روند تولید این شرکت همواره رو به رشد بوده و توانسته مطابق با نیازهای خودروسازان و گریدهای جدید، محصولات موردنیاز آن‌ها را تامین کند.

در چشم‌انداز توسعه صنعت خودرو، هدف این است که بتوان نیازهای کمی و کیفی خودروسازان را بر اساس سند چشم‌انداز ۱۴۰۴ که تولید سه میلیون خودرو است، به طور کامل تأمین کرد. همچنین، ذائقه خودروسازان به سمت استفاده از ورق‌های گالوانیزه در حال تغییر است، به طوری که هم‌اکنون ظرفیت تولید ورق‌های گالوانیزه در فولاد مبارکه ۳۵۰ هزار تن است و در آینده نزدیک، این ظرفیت به سه برابر افزایش خواهد یافت، یعنی به حدود ۱۰۰۰ هزار تن تا افق ۱۴۱۰ خواهد رسید.