شرکت سرمایه‌گذاری توسعه معادن و فلزات (ومعادن) در برنامه‌ریزی خود در افق سال ۱۴۰۶ در پی این موضوع است که سود خالص خود را به ۱.۱ میلیارد دلار برساند.

در حال حاضر بین ۱۰ تا ۲۰ درصد از قیمت تمام شده کالا‌های وارداتی در دنیا به هزینه حمل برمی گردد. تفاوت این هزینه به فاصله تا مقصد و همچنین نوع حمل کالا برمی‌گردد. البته تحریم‌های غرب علیه ایران هزینه‌های حمل بار را حداقل ده درصد بیشتر کرده است. به همین دلیل توسعه ناوگان حمل‌ونقل برای کاهش هزینه‌های سربار اهمیت بالایی دارد.

ایران، با برخورداری از ذخایر غنی سنگ‌آهن، پتانسیل بالقوه‌‌‌‌‌‌‌‌ای برای تبدیل‌شدن به یکی از قطب‌‌‌‌‌‌‌‌های اصلی تولید و صادرات این ماده‌استراتژیک در جهان را داراست، با این حال مسیر دستیابی به این جایگاه، مستلزم غلبه بر چالش‌های متعدد و بهره‌‌‌‌‌‌‌‌گیری هوشمندانه از فرصت‌های پیش‌روست.

صبح روز شنبه ۱۰ تیرماه ۱۴۰۳ هیات بازدیدکننده شرکت معدنی و صنعتی گل‌گهر از پروژه ساخت اسکله مواد فله معدنی شرکت مدیریت بین‌المللی همراه جاده ریل دریا (هیمکو) بازدید کردند.

با توجه به ظرفیت‌های ایجاد شده در هریک از حلقه‌های زنجیره ارزش و هدف‌گذاری تولید ۵۵ میلیون تن فولاد در افق ۱۴۰۴، کمبود سنگ‌آهن برای واحدهای کنسانتره‌سازی و کمبود ظرفیت گندله‌سازی برای واحدهای تولید آهن‌اسفنجی کاملا قطعی است.