به گزارش تجارت، معدن و فولاد: شرکت کرهجنوبی HMM در قراردادی ۳.۵ میلیارد دلاری با واله، مسوولیت حمل بلندمدت سنگ آهن این غول معدنی برزیلی را برعهده گرفت؛ توافقی ۲۵ ساله که از سال ۲۰۳۰ با ورود هشت کشتی جدید به ناوگان اجرایی میشود.
شرکت لجستیکی کرهجنوبی اچامام (HMM) قراردادی بلندمدت با شرکت معدنی برزیلی واله (Vale) برای حمل سنگ آهن امضا کرده است؛ قراردادی به ارزش تقریبی ۳.۵ میلیارد دلار معادل ۴.۷ تریلیون وون که قرار است از سال ۲۰۳۰ وارد مرحله اجرا شود.
بر اساس این توافق، عملیات اجاره کشتیها (Chartering) و حملونقل سنگ آهن از سال ۲۰۳۰ آغاز خواهد شد و هر یک از کشتیهای فعال در این برنامه به مدت ۲۵ سال در مسیرهای تعیینشده فعالیت خواهند کرد. این قرارداد سومین توافق بزرگ میان HMM و واله محسوب میشود. دو شرکت پیشتر در ماههای مه و سپتامبر ۲۰۲۵ نیز دو قرارداد ۱۰ساله برای همکاری در زمینه حمل مواد معدنی به امضا رسانده بودند.
سخنگوی HMM اعلام کرده است که قرارداد جدید بار دیگر بر مشارکت راهبردی این شرکت با یکی از اجارهکنندگان بزرگ جهانی کشتی تأکید میکند. به گفته این شرکت، توافق جدید با هدف تقویت ثبات مالی HMM از طریق افزایش سهم قراردادهای بلندمدت در سبد فعالیتها و همچنین نوسازی ناوگان کشتیرانی دنبال میشود.
انعقاد چنین قراردادهای بلندمدتی به HMM امکان میدهد بخشی از ظرفیت ناوگان خود را برای سالهای طولانی تثبیت کند و در مقابل، واله نیز از ظرفیت حملونقل دریایی بلندمدت و قابل اتکا برای انتقال سنگ آهن خود برخوردار خواهد شد.
سفارش هشت کشتی ۲۱۰ هزار تنی
HMM برای ایفای تعهدات خود در این قرارداد، در ماه ژوئن ۲۰۲۶ سفارش ساخت هشت فروند کشتی فلهبر کلاس نیوکاسلمکس (Newcastlemax) را ثبت کرده است. هر یک از این کشتیها دارای ظرفیت حمل ۲۱۰ هزار تن وزن مرده (Deadweight) هستند و تحویل آنها از سال ۲۰۳۰ آغاز خواهد شد؛ یعنی همزمان با شروع عملیات حمل موضوع قرارداد جدید با واله. این کشتیها از فناوریهای جدید برای کاهش مصرف سوخت و افزایش انعطافپذیری در انتخاب سوخت بهره خواهند برد. موتورهای سهسوخته (Tri-fuel) این شناورها قابلیت استفاده از متانول، اتانول یا نفت کوره را دارند.
همچنین طراحی این کشتیها بهگونهای است که برای استفاده از الانجی (LNG) و آمونیاک در آینده آماده باشد. استفاده از سامانههای Rotor Sail یا بادبانهای روتوری نیز یکی دیگر از ویژگیهای این شناورهاست که با بهرهگیری از انرژی باد میتواند به کاهش مصرف سوخت و افزایش بهرهوری انرژی کمک کند.
حرکت واله به سمت معدنکاری هوشمند
در سوی دیگر این قرارداد، شرکت واله نیز در حال بازطراحی و تحول فناوری در زنجیره تولید خود است. این شرکت در اوت ۲۰۲۶ با گروه فناوری ABB یک ائتلاف راهبردی برای توسعه اتوماسیون، استفاده از هوش مصنوعی (AI) و دیجیتالیسازی عملیات معدنکاری و فرآوری در برزیل ایجاد کرد.
راهکارهای فناورانه این همکاری در ابتدا در کارخانه پایلوت Conceição II در شهر ایتابیرا (Itabira) مورد آزمایش قرار گرفتهاند و قرار است بهتدریج در سایر سایتهای تولیدی واله نیز توسعه یابند. هدف از این تحول فناورانه، افزایش ایمنی، بهرهوری و کیفیت محصولات در عملیات معدنکاری و فرآوری سنگ آهن عنوان شده است.
این روند نشان میدهد همکاری جدید HMM و واله تنها یک توافق بلندمدت برای حمل سنگ آهن نیست، بلکه در بستری شکل گرفته که هر دو شرکت در حال سرمایهگذاری برای افزایش بهرهوری و آمادهسازی فعالیتهای خود برای شرایط جدید بازار مواد اولیه و حملونقل دریایی هستند.
رکورد تولید سنگ آهن واله از سال ۲۰۱۸
عملکرد تولیدی واله نیز اهمیت قرارداد جدید را افزایش داده است. این شرکت در پایان سال ۲۰۲۵ تولید سنگ آهن خود را نسبت به سال قبل ۲.۶ درصد افزایش داد و به ۳۳۶ میلیون تن رساند. این میزان، بالاترین حجم تولید سالانه سنگ آهن واله از سال ۲۰۱۸ تاکنون محسوب میشود.
در مقابل، تولید گندله (Pellet) این شرکت در سال ۲۰۲۵ با کاهش ۱۵ درصدی نسبت به سال قبل، به ۳۱.۳۵ میلیون تن رسید. فروش سنگ آهن واله نیز در سال گذشته میلادی به ۳۱۴.۳۵ میلیون تن رسید که نسبت به سال ۲۰۲۴ رشد ۲.۵ درصدی را نشان میدهد.
پیوند تولید فزاینده با ظرفیت حملونقل
افزایش تولید و فروش سنگ آهن واله، نیاز این شرکت به ظرفیت پایدار و بلندمدت حمل دریایی را افزایش داده است. از این منظر، قرارداد ۲۵ساله با HMM میتواند بخشی از نیاز لجستیکی واله را برای انتقال حجم بالای سنگ آهن تولیدی پوشش دهد. برای HMM نیز این توافق، یک جریان درآمدی بلندمدت ایجاد میکند و همزمان امکان نوسازی ناوگان با کشتیهایی را فراهم میسازد که از فناوریهای چندسوخته و سامانههای بهرهوری انرژی برخوردارند.
به این ترتیب، قرارداد ۳.۵ میلیارد دلاری HMM و واله را میتوان بخشی از روند گستردهتر صنعت فولاد و معدن برای ایجاد زنجیرههای تأمین بلندمدت، کاهش ریسک حملونقل مواد اولیه و حرکت همزمان به سمت کشتیرانی کمکربن و معدنکاری هوشمند ارزیابی کرد.
