به دنبال حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت در اتاق ایران، تمدید زمان اجرای بسته حمایت از کسب‌وکارها مورد تاکید قرار گرفت. همچنین فعالان اقتصادی درخواست کردند با پایان دادن به سیاست‌های سهمیه‌ای، فضای رانتی برچیده شود.

رئیس هیات عامل ایمیدرو و سفیر نیجر بر توسعه تجارت محصولات زنجیره معدن و صنایع معدنی و نیز صادرات دانش فنی مهندسی از سوی ایران، تاکید کردند.

مطابق با اهداف پروژه پژوهشی "بررسی جامع وضعیت تجارت گوهرسنگ ها، چالش ها و راهکارهای توسعه ای"؛ تدوین نقشه راه تجارت زنجیره معدن تا بازار این صنعت هدفگذاری شده است.

ایمیدرو با همکاری همه نهادهای و ارگان های دخیل در سند ملی توسعه صنعت گوهرسنگ کشور، هدف کسب سهم یک درصدی ایران از تجارت جهانی گوهرسنگ ها تا سال 1405 را دنبال و راهبری می کند.

مقداد ملکی در حاشیه نمایشگاه سیمکس سیرجان در توضیح پیشینه شرکت راشا گفت: شرکت راشا در سال ۹۸ باهدف استفاده از ظرفیت‌های علمی، پژوهشی و فناوری کشور برای حل چالش‌های فناورانه معدن، صنایع معدنی و فولادی با سرمایه‌گذاری ۷ شرکت بزرگ معدنی شامل شرکت‌های: گل گهر، گهر زمین، صبانور، چادرملو، ارفع، فولاد خراسان و با محوریت هلدینگ توسعه معادن و فلزات تأسیس شد.

بیشتر صادرات غیرنفتی ایران بدون فرآورده‌های نفتی در زنجیره معدن تا فولاد قرار دارد. حالا با توجه به اینکه طبق اطلاعیه بانک مرکزی نرخ ثابت دلار در سامانه نیما حذف و بر اساس عرضه و تقاضا مشخص می‌شود، این شرکت‌ها می‌توانند بیشترین حاشیه سود را ایجاد کنند اگر ناترازی‌های انرژی نبود. چرا که در فرآیند تولید تا واردات مواد اولیه‌ای ندارند که قیمت تمام شده تولید آنها تحت تاثیر نرخ جدید ارز باشد.

شرکت سرمایه‌گذاری توسعه معادن و فلزات در حال حاضر سه و نیم میلیارد دلار پروژه در دست اجرا دارد. هفت پروژه در گروه پیشرانان پیشرفت ایران تعریف شده‌اند.

قائم مقام دبیر کل خانه صنعت و معدن ایران با اشاره به اینکه در حال حاضر کشور نیازمند نوسازی ماشین آلات معدنی است، گفت: در حال حاضر پروانه‌های جدیدی برای بهره‌برداری از معادن صادر شده است. به همین دلیل نیاز به ماشین‌آلات معدنی جدید بیشتر از گذشته افزایش یافته است؛ اما با توجه به دستورالعمل ممنوعیت واردات ماشین‌آلات معدنی در شرایط کنونی امکان تامین این ماشین‌آلات در کشور وجود ندارد.

فرشاد ژولیده‌سر مدیر اکتشاف ایمپاسکو توضیح داد: اکتشاف به عنوان حلقه اول از زنجیره معدن کشور اگرچه طی سال‌های گذشته از طرف مسئولان مورد تاکید بوده اما اکتشافات عمیق و در عمق بیش از دو هزار متر در کشور ما مغفول مانده است.

در حال حاضر بین ۱۰ تا ۲۰ درصد از قیمت تمام شده کالاهای وارداتی در دنیا به هزینه حمل برمی گردد. تفاوت این هزینه به فاصله تا مقصد و همچنین نوع حمل کالا برمی‌گردد. البته تحریم‌های غرب علیه ایران هزینه‌های حمل بار را حداقل ده درصد بیشتر کرده است. به همین دلیل توسعه ناوگان حمل‌ونقل برای کاهش هزینه‌های سربار اهمیت بالایی دارد.