بازار رو به رشد خودرو‌های برقی (EV) هم تقاضای جدیدی برای سرب ایجاد کرده است، چراکه تولیدکنندگان EV برای سیستم‌های الکتریکی خودرو (نورپردازی، شیشه‌ها، ناوبری، تهویه مطبوع و حسگر‌های ایربگ) به باتری‌های سربی اسیدی نیاز دارند. سرب معمولاً به‌صورت محصول جانبی از معادن روی، نقره و به میزان کم‌تر از مس استخراج می‌شود و هر اختلالی در تولید یا عرضه این فلزات می‌تواند تأثیر قابل توجهی بر بازار سرب داشته باشد. با نزدیک شدن به سال ۲۰۲۵، Investing News Network (INN) نگاهی به اصلی‌ترین روند‌های بازار سرب در سال گذشته و انتظارات برای عرضه، تقاضا و قیمت در سال جدید می‌اندازد.

حضور در این نمایشگاه فرصت خوبی برای گروه فولاد مبارکه ایجاد کرد که ارتباط خوب و موثری را با مشتریان خود در حوزه صنعت خودرو وقطعه سازی برقرار نماید وآخرین دستاوردهای این گروه صنعتی در تامین نیاز این دسته از مشتریان را به نمایش بگذارد.

امیر افلاکی، مدیر پشتیبانی و بازاریابی شرکت فولاد مبارکه در بیستمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو اظهار کرد: گروه فولاد مبارکه در تأمین ورق‌های مورد نیاز صنعت خودروسازی کشور، نقش محوری دارد و به‌عنوان تنها تولیدکننده ورق‌ فولادی با کیفیت‌های مورد نیاز خودروسازی، تأمین‌کننده اصلی انواع ورق‌های گرم، سرد و گالوانیزه مورد استفاده در بدنه، رینگ، شاسی و سایر قطعات خودرو در کشور است.

در چشم‌انداز توسعه صنعت خودرو، هدف این است که بتوان نیازهای کمی و کیفی خودروسازان را بر اساس سند چشم‌انداز ۱۴۰۴ که تولید سه میلیون خودرو است، به طور کامل تأمین کرد. همچنین، ذائقه خودروسازان به سمت استفاده از ورق‌های گالوانیزه در حال تغییر است، به طوری که هم‌اکنون ظرفیت تولید ورق‌های گالوانیزه در فولاد مبارکه ۳۵۰ هزار تن است و در آینده نزدیک، این ظرفیت به سه برابر افزایش خواهد یافت، یعنی به حدود ۱۰۰۰ هزار تن تا افق ۱۴۱۰ خواهد رسید.

پنل تخصصی ظرفیت‌های فنی موجود در خطوط تولید گروه فولاد مبارکه در جهت تولید کیفیت‌های خودرویی با حضور علیرضا مولوی‌زاده مدیر متالورژی و روش‌های تولید فولاد مبارکه، محسن رستمی مدیر محصولات سرد فولاد مبارکه و آرش حاجی پور مدیر تکنولوژی شرکت فولاد و نورد سبا در نخستین روز بیستمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو در غرفه فولاد مبارکه برگزار شد.

عباس‬ علی آبادی گفت: استفاده حداکثری از ظرفیت بخش خصوصی مطابق با اصل ۴۴ قانون اساسی یک ضرورت است اما تحقق این ضرورت، مستلزم رعایت مواردی از جمله اهلیت شناسی است.

رئیس سازمان بورس با اشاره به تجربه قیمت‌گذاری دستوری در صنعت خودرو و آثار نامطلوب آن طی سال‌های گذشته گفت: صنعت خودرو تحت تاثیر برخی تصمیمات، وارد مسیر قیمت‌گذاری دستوری شد و این امر عملاً به مانع افزایش تولید خودرو و زمین‌گیر شدن خودروسازان در هشت سال گذشته منجر شد.

عباس علی آبادی، در حاشیه سومین نمایشگاه تحول صنعت خودرو در جمع خبرنگاران گفت: تا مطالبه وجود نداشته باشد تحول رخ نمی‌دهد مردم باید روند جهانی را ببینند و آنچه در صنعت خودروی جهان اتفاق می‌افتد را از خودروسازان داخلی طلب کنند و از آنها بخواهند کیفیت را ارتقا دهند.

صبح امروز اخباری مبنی بر اظهارنظر عضو شورای عالی اجرای سیاست‌های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی مبنی بر ممنوعیت قیمت‌گذاری دستوری منتشر شد.

رئیس هیئت مدیره شرکت صنایع هفت الماس در ارتباط با نقش دولت و سازمان‌های بالادستی در تامین زیرساخت‌های توسعه فناوری تولید در کارخانه‌های فولادی به ویژه نورد، اظهار داشت: بیشترین مشکل در ساختار دولت، مخالفت و سنگ‌اندازی دولت‌هاست!

مصطفی طاهری در نشست «سیاست‌گذاری صنعت خودرو در دولت چهاردهم» با اشاره به آمارهای تولید خودرو در دهه ۹۰ و روند رو به افول آن اظهار داشت:« ما در سال ۹۲، میزان تولید خودرو ما ۱۶۵۰۰۰۰ در سال بود. اما در سال‌های ۹۷ و ۹۸، به ۵۰۰ الی ۶۰۰ هزار دستگاه رسید. ما در دهه ۹۰ سالیانه ۱۰۰ هزار خودرو وارد می‌کردیم، اما از سال ۹۷ واردات خودرو هم ممنوع شد. یعنی از سال ۹۷ تا ۱۴۰۰، تولید و واردات خودرو به شدت محدود شد.

مهندس محمد کمال‌زاده در حاشیه نوزدهمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو در خصوص کیفیت خودرو گفت: کیفیت در خودرو بحث گسترده‌ای است، اینکه تمام عوامل شرکت کننده در تولید خودرو دارای کیفیت باشند منجر به تولید خودروی با کیفیت می‌شود.